Wärtsilältä maailman ensimmäinen ammoniakilla säännöllisesti kulkeva laiva
Merituulivoimaloita varten suunniteltu offshore-huoltoalus muutetaan käyttämään ammoniakkia. Laivan käyttö ammoniakilla alkaa vuonna 2026.
Norjalaisen varustamon Eidesvikin Viking Energy -alus palvelee energiayhtiö Equinorin tarpeita. Vuoden 2026 alussa se on tarkoitus muuntaa käyttämään polttoaineenaan ammoniakkia, mikä vähentää kasvihuonekaasupäästöjä vähintään 70 prosenttia. Aluksen arvioidaan aloittavan liikennöinnin ammoniakilla saman vuoden ensimmäisen puoliskon aikana. Näin siitä tulee maailman ensimmäinen ammoniakkipolttoainetta käyttävä liikenteessä oleva alus. Moottori pystyy käyttämään tarvittaessa myös muita polttoaineita.
Equinor vuokraa aluksen käyttöönsä ja myös rahoittaa sen muuntamista. Wärtsilä 25 Ammonia -moottorin lisäksi Wärtsilä toimittaa alukseen ammoniakin kokonaisratkaisun, mukaan lukien AmmoniaPac-polttoainekaasun syöttöjärjestelmän, Wärtsilän ammoniakkipäästöjen vähentämisjärjestelmän (WARMS) ja ammoniakille suunnitellun selektiivisen katalyyttisen pelkistysjärjestelmän. Huoltoa ja ylläpitoa koskeva palvelusopimus on olennainen osa kauppaa.
Euroopan merenkulkualan tavoitteena on vähentää kasvihuonekaasupäästöjä 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Apollo-konseptilla voi olla tärkeä rooli tarvittavien ratkaisujen esittelyssä, sillä teknologia sopii suurelle osalle Euroopan laivastoa.Suunnittelua mukautetaan siten, että varustamot, laivasuunnittelijat, telakat, luokituslaitokset ja vakuutusyhtiöt voivat ottaa Apollo-ratkaisun käyttöön päätöksentekoprosesseissaan jo vuonna 2027.
Viking Energyn muuntaminen ammoniakkikäyttöiseksi on tulosta Wärtsilän ja Eidesvikin kumppanuudesta Apollo-hankkeessa, joka saa yhteisrahoitusta Horisontti Eurooppa -puiteohjelmasta. Ohjelman tavoitteena on nopeuttaa siirtymistä ilmastoneutraaliin Eurooppaan vuoteen 2050 mennessä rahoittamalla Apollon kaltaisia hankkeita, jotka edistävät ilmastoon, energiaan ja liikkuvuuteen liittyviä tutkimusta ja innovatiivisia ratkaisuja. Apollo-hanketta johtaa kahdeksan eurooppalaisen yrityksen ja laitoksen muodostama yhteenliittymä. Hanketta koordinoi Maritime CleanTech (Norja), ja hankekumppaneihin kuuluvat Eidesvik Offshore ASA (Norja), Equinor (Norja), Wärtsilä (Suomi), Breeze Ship Design (Norja), VTT, Deme Group NV (Belgia) ja Kansallinen tieteellinen tutkimuskeskus "Demokritos" (Kreikka).
Hankkeessa VTT johtaa tutkimusta teknologian mukauttamisesta eri alustyyppeihin. VTT hankki, käsitteli ja analysoi Itämeren ja Pohjanmeren AIS-tiedot, jotta valittujen alusten toimintatapoja voitaisiin ymmärtää paremmin. Tuloksia käytetään syötteenä teho- ja kulutusmalleihin, jotka tukevat eri alustyyppien ja -kokojen tehontarpeen määrittelyä Itämeren ja Pohjanmeren alueilla. Tämän lähestymistavan avulla voidaan arvioida polttoaineen kulutusta ja eri polttoainetyyppien vaatimaa tilaa aluksella sekä niiden vaikutusta yleiseen järjestelyyn, lastikapasiteettiin ja aluksen autonomiaan.
Viking Energy on myös esittelyalus EU:n rahoittamassa ShipFC-hankkeessa, jonka tavoitteena on kokeilla ammoniakkikäyttöisiä polttokennoja.
Vesiliikenteen päästöt ovat suuri haaste, ja Euroopan merenkulkualan tavoitteena on vähentää kasvihuonekaasupäästöjä 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Apollo-konseptilla voi olla tärkeä rooli tarvittavien ratkaisujen esittelyssä, sillä teknologia sopii suurelle osalle Euroopan laivastoa. Suunnittelua mukautetaan siten, että varustamot, laivasuunnittelijat, telakat, luokituslaitokset ja vakuutusyhtiöt voivat ottaa Apollo-ratkaisun käyttöön päätöksentekoprosesseissaan jo vuonna 2027.
